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    2. 推進開放大通道 去年甘孜交通投資131.17億元
      四川經濟網甘孜訊 (陳曉敏 記者 楊琦 文/圖)記者從甘孜州交通運輸局獲悉,2019年,甘孜州交通圓滿完成省委保證目標項目中涉及牽頭的高質量發展中的第十項“推進開放大通道”建設中的目標任務。全年計劃完成全社會交通固定資產投資115.22億元。截至2019年12月,甘孜州交通投資累計完成131.17億元,占年度目標任務的113.84%。其中,高速公路完成8.47億元、干線公路完成77.08億元、農村公路完成37億元、養護大中修完成2.25億元、站點建設完成0.22億元、機場完成2.88億元、其它專項工程完成3.27億元。全年新開工項目9個,其中計劃內項目開工6個,計劃外項目開工3個,原計劃開工的G318線巴塘縣城至竹巴龍大橋段白格堰塞湖災后恢復重建工程已開展駐地建設,瀘定縣旅游快速路(瀘定至貓子坪段)項目已進場。全力推進18個續建重點項目建設,續建重點項目累計完成投資約71.12億元,占年度投資計劃的121.3%,路面完成555公里,占年度計劃537公里的103.4%,11個項目完成主體工程任務基本完成,7個項目加快推進。加快推進瀘石高速等7個項目前期工作。瀘石高速公路開工要件已全部完成;G215線的石渠洛柯路和巴白路、G318線巴竹路白格堰塞湖災后恢復重建工程三個項目工可及初設已獲批復;G4218線康新高速公路工可修編(送審稿)已完成并待審,環評報告已進入公示期,水保報告正在開展外業調查和資料收集工作;G549線九稻路、S434線康定榆林經磨西至貓子坪二級公路(含雅加埂隧道)已啟動初步設計招標工作。稻城縣俄牙同鄉通村路快推進農村公路民生工程建設,建成通鄉通暢工程131公里,完成目標任務的179%;建成通村通暢工程319公里,完成目標任務的101%,民生目標外完成農村公路通暢工程約2836公里;建成旅游路資源路產業路218公里,完成目標任務的148%;完成通鄉通村暢返不暢路面整治453公里,完成目標任務的143%。完成危橋整治完成1010延米,目標任務的101%;農村公路安保工程隱患里程1872.984公里全部完成。全州縣級客運站建設累計完成投資1001萬元,完成年度目標任務的125.1%。公路大中修工程累計完成95公里,完成目標任務的190%,預防養護工程完成131公里,完成目標任務的131%。甘孜格薩爾機場全年累計完成投資2.88億元,為目標任務的115%,機場建設竣工并于9月16日正式通航。川藏鐵路雅安至林芝(甘孜)段折多山隧道出口、大渡河特大橋完成補償協議簽訂,施工場地已移交具備開工條件。 
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      要聞聚集
      定了!甘孜州又一條出州通道年內開工!高速直接通到海螺溝
      剛剛過去的2018年,四川建成了雅康、巴陜、綿西、成彭擴容等高速公路......2019年,有一大波高速公路將通車和開建,這些路段有經過你的家鄉嗎?據2019年全省交通運輸工作會上消息,今年我省將實施“十百千萬”工程,力爭新開工高速公路1000公里,確保建成高速公路500公里,新改建國省干線公路1500公里、農村公路2萬公里。確保建成的高速公路總計500公里今年確保建成的高速公路總計500公里:榮昌至瀘州高速公路德陽至簡陽高速公路蒲江至都江堰高速公路內江城市過境高速公路營山至達州高速公路敘古高速公路剩余路段成樂高速公路擴容試驗段瀘黃高速公路擴容項目力爭新開工的高速公路有10條今年力爭新開工的高速公路有10條,總計1000公里,甘孜州瀘定至石棉高速公路名列其中:成綿擴容項目綿陽至蒼溪高速公路蒼溪至巴中高速公路馬爾康至青海久治高速公路瀘定至石棉高速公路南充至潼南高速公路南充繞城北段高速公路閬中至營山高速公路西昌至昭通高速公路德陽至遂寧高速公路瀘石高速瀘定至石棉高速起于瀘定縣咱里村傘崗坪附近,接在建雅康高速(LK83+623),終點接雅西高速(K121+453)。路線全長約97公里,總投資估算160.73億元,主線采用設計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路技術標準。瀘定至石棉高速建成后,將無縫銜接雅西、雅康兩條大動脈,對于緩解兩條高速通行壓力,便捷交通轉換有重要意義。瀘石高速設瀘定南互通、海螺溝互通、安順互通、冷磧互通、田灣河互通,全線均為瀝青路面。由于途經川西山區,瀘定至石棉高速公路共設橋梁110座、隧道25座,工程總投資約160億元。除此之外,工作會還提出,提前一年全面實現鄉鄉通油路、村村通硬化路;新增通客車建制村3000個以上,建制村通客車率達92%。提升物流運輸效率,今年底前取消川黔省界收費站。2018年底,川渝省界收費站成功取消,來往兩地的車輛不用再“剎一腳”。川黔省界收費站取消后,將實現川渝黔三省市“并網運行”。根據工作會上提出的目標,今年全省交通投資繼續保持高位運行,全省公路水路建設投資確保完成1400億元、力爭完成1500億元。數據顯示,2018年,全省交通投資再創歷史新高,公路水路交通建設完成投資1590億元,連續8年完成投資超千億元。2018年回顧剛剛過去的2018年,全省建成雅康、汶馬(部分路段)、巴陜、綿西、成彭擴容等高速公路436公里,高速公路建成總里程達7238公里,實現所有市(州)政府所在地通高速公路,新增3個貧困縣通高速公路,全省134個縣(市、區)通高速公路,出川高速通道達到19條。新開工成南擴容、德昌至會理等高速公路,全省高速公路建成和在建總里程突破1萬公里。若“新開工1000公里目標”實現,今年全省高速公路建成和在建總里程將達到1.1萬公里。
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      甘孜州交通重點項目建設推進會在康召開
      1月6日,在甘孜州“兩會”召開之際,甘孜州交通運輸局組織召開了全州交通重點項目建設推進會,總結2018年交通重點項目建設推進情況,安排部署2019年工作。局黨委書記、局長王強要求,要切實領會會議精神,把握會議目的,認真總結工作,查找不足,增添舉措,落實好會議要求。一要正視問題、深化認識,堅定攻堅克難的信心和決心。要高度重視,強化責任。科學籌劃,全力推動2019年各項工作落地落實;二要突出重點、強化措施,全力推進交通重點項目建設。今年的交通先行戰略目標是完成投資100億元,其中重點項目要完成84億元,涉及完成主體項目10個、加快建設項目7個、新開工項目7個。要圍繞目標,全力抓好項目前期、投標、履約、進度、質量、安全等六方面工作;三要轉變作風,強化保障,確保各項工作順利實施。要站在戰略和全局的高度,真抓務實,強化協調,為項目建設創建良好外圍環境;四要立足當前,強化排查,全力抓好近期工作。強調要切實做好民工工資兌付、冬歇安全生產、復工準備等工作。本次會議開得高效緊湊有序,會上建設單位G345線宜達路指揮部、施工單位四川路橋作了交流發言;S220線道二路指揮部、施工單位川交路橋作了表態發言。甘孜州交通運輸局副局長李王斌在會上通報了2018年度重點項目工可階段前期工作及2019年度工作情況:在2018年奠定的基礎之上,2019年爭取實現第四輪甘推方案“2+20”干線公路重點項目全面開工建設,為此,我們將繼續加力推進前期工作,爭取2月底前國道215線洛須至柯洛洞段、白玉至巴塘段工可獲得批復。加快推進國道4218線康定至新都橋高速公路、國道549線九龍縣城至稻城縣城公路、省道434線康定榆林經磨西至貓子坪二級公路(含雅加埂隧道)、國道318線巴塘縣至竹巴籠段災后恢復重建工程等項目前期工作并獲得工可批復。甘孜州交通運輸局總工程師劉軍儒通報了2018年重點項目建設推進情況,安排部署今冬明春建設管理相關工作:2018年是甘孜州三輪甘推結束,第四輪甘推啟動實施之年。在甘孜州委州政府強有力的領導下、省廳局大力關心支持下,通過各參建單位的共同努力,截至2018年底,甘孜州交通重點項目累計完成投資83.1億元,占全年投資計劃67.4億元的123.3%;實際完成主體工程項目8個,新開工項目5個,9個加快推進項目有序推進;完成路面工程560公里,占全年目標任務536.7公里的104.3%。會上宣讀了州交通和城鄉建設投資集團有限公司對2018年優秀項目指揮部、設計單位、施工單位、監理單位等10個單位的表彰通知。會議由局黨委副書記、副局長丁虹主持,參加會議的有各在建項目指揮部指揮長、施工單位項目經理、監理單位、設計單位負責人;甘孜州公路管理局、甘孜州交投集團公司、各片區協調辦負責人;以及涉及縣為項目業主的縣(市)交通運輸局長和州交通運輸局班子成員,局屬各單位、局機關各科室負責人共計110余人。
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      甘孜:全力建設川西北綜合交通樞紐
      “鐵公機”齊頭并進甘孜:全力建設川西北綜合交通樞紐 澤基志瑪  四川經濟日報記者  楊琦15.3萬平方公里的甘孜,是全國第二大藏族聚居區。這里資源豐富,文化厚重,但高原險道多年來制約著全州經濟社會發展,豐富的資源優勢遲遲未能轉化為經濟優勢,廣大農牧民群眾增收困難,是全省脫貧攻堅的主戰場。近年來,在黨中央、國務院及四川省委、省政府的大力關心支持下,甘孜州實施了“交通先行”戰略,圍繞構建川西北區域性綜合交通樞紐,廣大的交通人攻堅克難、拼搏奮戰,誓變甘孜之“痛”為甘孜之“通”。自2009年以來,甘孜州先后啟動四輪“交通大會戰”,全州交通建設累計完成投資724.26億元,年均增長34%。農村公路總里程達2.9萬公里、位居全省第一,通鄉油路、通村硬化路基本實現兩個“百分之百”,甘孜縣成為全省民族地區唯一“四好農村路”省級示范縣。如今,雅康高速全線試通車,甘孜藏區進入高速發展時代;格薩爾機場飛行校驗成功,甘孜成為全國首個擁有三座民用機場的市州;國省干道實現提檔升級;川藏鐵路今年也將開工建設……雪域甘孜交通條件得到了根本性改善,發生了歷史性巨變,創造了天塹變通途的奇跡,交通發展進入新紀元,立體綜合交通體系的建成指日可待。得榮縣卡日路雅康高速全線試通車 甘孜藏區進入高速發展時代2018年12月31日上午8時30分,隨著第一輛汽車進入雅康高速康定收費站,雅康高速實現全線試通車!從成都出發,3.5小時就可到達康定,甘孜藏區進入了高速發展時代。“終于通啦!嘎正切(藏語,“謝謝”之意)!”當天一早就守在電視機前的康定市民扎西,看到掛著紅綢的頭車緩緩駛進雅康高速康定收費站時,忍不住大喊出聲。上世紀90年代,從事商貿的扎西經常往返于康定和成都之間。扎西說,當時,康定到成都沒有高速公路,“一大早就出發,到成都要走幾天。”夏天山體易滑坡,冬日結冰難行。時隔多年,回憶起翻越二郎山的經歷,扎西仍然心有余悸。雅康高速大渡河大橋航拍據了解,總投資230億元的雅康高速全長約135公里,雙向4車道,設計時速80公里/小時,全線海拔高差達到1900米,2014年9月全線開工。雅康高速公路全線橋隧比高達82%,是目前全省乃至全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。項目由四川盆地向青藏高原快速攀升,建設過程中克服了“地形條件極其復雜、地質條件極其復雜、生態環境極其脆弱、氣候條件極其惡劣、工程施工極其困難”五個“極其”挑戰,創造了“六個第一”“七個首次”的奇跡,成為平原向高原跨越的“云端天路”。施工中,全長13.4公里的二郎山隧道是全省貫通第二長高速公路隧道。隧址處于板塊交界地帶,穿越13條區域性斷裂帶,因地質條件極其復雜,被稱作“地質博物館”。低瓦斯、巖爆、軟巖大變形、突泥涌水等地質災害,給隧道施工帶來了極大的困難。建設中,施工人員們克服了種種難以想象的困難,讓天塹二郎山的通行時間從1小時縮短至15分鐘。而瀘定大渡河大橋作為雅康高速全線“一橋一隧”重點控制性工程之一,是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場及溫度場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋,全橋長1411米,主跨1100米,橋面至大渡河水面239米,被譽為“川藏第一橋”。這條“云端”高速公路通車,最高興的莫過于沿線的群眾。位于大渡河流域的康定市章古村村民華慶祥早已翹首以盼。他說,自己流轉了300多畝土地,在章古山上搞起了現代農業田園綜合體,按照藥園、果園、菌園等產業布局,目前已見雛形,今年“五一”節前將開門迎客。去年甘孜州確立“成都后花園·康養加休閑”的定位,啟動實施大渡河流域鄉村振興示范區建設。“高速公路通了,內地游客過來也方便,今年的收入將大大增加。”華慶祥看好今年的收入。以雅康高速開通為起點,康定至新都橋高速公路康定過境段也加快推進,瀘定至石棉高速已正式通過環評審查,擬于今年開工。屆時,將形成環貢嘎山旅游線的旅游高速路網,未來成都市民大可在周末開上車,一路去海螺溝泡溫泉,跑馬山上唱情歌,木格措里尋芳草,新都橋邊望原野,塔公草原策馬揚鞭。“雅康高速,是內地進入藏區的經濟大動脈,雅康高速通車將有力地助推高原藏區脫貧攻堅和鄉村振興。”甘孜州交通運輸局副局長丁虹說。雀兒山隧道通車格薩爾機場飛行校驗成功 甘孜成為全國首個擁有三座民用機場的市州2018年12月8日上午11時20分,在甘孜縣來馬鎮和德格縣錯阿鎮交界的靜謐群山中,一陣陣劃破天際的引擎轟鳴聲由遠及近,一架中國民用航空飛行校驗中心“獎狀C680”型校驗飛機在甘孜格薩爾機場跑道平穩著陸,并安全停靠在停機坪。“康北腹地”甘孜縣迎來了時隔67年后的首位“空中訪客”,也標志著甘孜藏區迎來了第三座高高原機場。當日上午9時,該校驗飛機從達州市河市機場起飛,歷經兩個多小時的校飛,在甘孜格薩爾機場跑道平穩著陸,這標志著格薩爾機場飛行校驗正式開始。那一刻,在這座海拔4068米的高高原機場上,空管保障組、機務場務消防保障組、工程保障組、安檢保障組等工作人員都歡呼雀躍起來。國道318新都橋段海拔4068米的甘孜格薩爾機場,于2015年12月批準立項,2016年4月正式開工建設。建設規模按照滿足目標年2025年旅客吞吐量22萬人次、年貨郵吞吐量660噸設計,飛行區等級4C,新建一條長4000米、寬45米的跑道,3000平方米航站樓,站坪設置4個C類機位,并配套建設空管、供油、消防救援以及公共配套設施。機場土石方挖填總量近6000萬立方米,填方高度最高達110米,被世界認定為“世界最高填方機場”。2018年12月27日,歷經20天,共計完成17個科目,甘孜格薩爾機場順利完成飛行校驗,各項指標均符合相關行業要求。“飛行校驗的圓滿完成,標志著機場通信、導航等設施設備具備適航條件,對保障飛行安全具有重要意義,為格薩爾機場力爭2019年通航打下了堅實基礎。”甘孜格薩爾機場相關負責人說。距離格薩爾機場最近的甘孜縣和德格縣是康巴文化生態旅游圈的核心區域,也是藏羌文化走廊的重要組成部分,擁有雅礱江河谷自然風景區、達通瑪草原、德格印經院、玉隆拉措湖、阿須草原等世界級旅游資源,德格縣更被譽為史詩英雄格薩爾王的故鄉。“多年的期盼終變現實,機場投入營運后,成都至德格縣兩天的車程將縮短為一個多小時的飛行距離,必將促進全縣文化旅游等產業快速發展,從而加快農牧民群眾脫貧奔康的步伐。”德格縣委副書記、縣政府縣長黃杰說。雅康高速康定段通車儀式攻克農村公路建設“短板” 基本實現通鄉油路通村硬化路“兩個100%”“如果說,甘孜發展的短板是交通,那么甘孜交通建設的短板則是農村公路。多年來,甘孜州農村公路的通達率、通暢率和運營率都排在全省的末尾。”丁虹告訴記者,主要原因是受地理環境影響,建設難度巨大;同時建設任務重、資金不足、機制體制不完善。為解決這一困難,補齊農村公路這一短板,2015年甘孜州全面啟動實施農村公路建設“三年集中攻堅”,每年安排1000萬元資金,用作項目貸款貼息。如今,在瀘定縣的鄉村路上,條條鄉村公路在山水間縱橫交錯,猶如飄逸的彩帶,從主干道延伸到鄉村沃野,延伸到老百姓家門口。“最初的夢想,就是把從鎮上到村上的騾馬大道弄通暢,沒想到我前兩年就看見黑油油的硬化路修到了家門口。”71歲的李明孝是瀘定縣興隆鎮和平村村民,眼見著村里的騾馬從運輸的“主力軍”逐漸“失業”……“順著這條路,我坐汽車一小時就到瀘定了,再順著雅康高速就能順暢地到達成都,以及更遠的地方。”老人找不到更好的地名,但他知道,如今順暢的交通能夠帶他到達更遠的地方。和平村緊靠著景區牛背山,過去由于通村公路等級低,村民出行難、運輸難。村里不通公路時,村民養的豬賣不出去,種的核桃、花椒也運不出去,村民賺不到錢,生活非常貧困。村黨支部書記劉顯虎深有感觸地說:“通道不便捷,本地資源再豐富也是白搭。”道路制衡、交通制約,高原險道曾一直阻礙著甘孜州經濟社會的發展。加快交通建設,改善出行條件,實現貨暢其流,不僅是州委州政府領導所想,也是百萬甘孜干部群眾多年來的共同心愿。甘孜格薩爾機場飛行校驗成功“通過交通攻堅,2015年以后,我們通村公路實現了硬化,和平村一下就成為萬元村,不少村民購買了小汽車。”村民劉顯虎說,以前3米寬的羊腸小道,如今已改擴建成6米寬的水泥路。僅2018年,甘孜州就建成通鄉油路226.8公里,完成年度目標任務200公里的113.4%;累計建成通村硬化路6100公里,完成年度目標任務6000公里的101.6%,基本實現“兩個百分之百”目標,為徹底打破制約全州社會經濟發展的瓶頸,為助推脫貧攻堅打下了堅實的基礎。全州5個脫貧退出縣(市)交通扶貧建設任務和463個脫貧退出村通硬化路建設任務全面完成;甘孜縣率先成為全省民族地區唯一省級“四好農村路”示范縣。自2015年以來,甘孜州農村公路建設完成投資243億元,超規劃投資78億元;累計新改建農村公路2.9萬公里、總里程位居全省第一位,農牧民群眾“出行難”得到根本解決,獲得感和幸福感躍然提升。路通了,客來了,村民笑了。2018年,甘孜州全年接待游客2230萬人次、首次跨越“兩千萬”臺階,綜合收入222.5億元、首次突破“兩百億”大關,各地游客浪潮式涌入、全域旅游井噴式發展。交通條件得到歷史性、根本性改善,有力地促進了甘孜打造世界重要旅游目的地和國家全域旅游示范區,加快了全州農牧民群眾脫貧奔康的步伐。 局長訪談 >>>王強在甘孜州“兩會”新聞通道上接受記者采訪甘孜州交通運輸局局長王強:今年力爭投資100億元 連續7年保持“百億”以上接受記者采訪時,甘孜州交通運輸局局長王強說:“今年,我們將深入實施‘交通先行’戰略,掀起新一輪的‘交通大會戰’熱潮,以建設川西北生態示范區交通樞紐為目標,以打通出州通道為關鍵,以構建聯網路為支撐,以強化旅游環線為重點,以延伸客運線為補充,謀劃推進高速公路‘三橫四縱’、國省干線‘四橫五縱’建設,構建進出順暢、互聯互通、鐵(路)公(路)機(場)齊上、成環成網、安全便捷、服務完備的立體交通運輸體系。”據悉,甘孜全年計劃完成投資80億元,力爭完成100億,實現投資規模連續7年保持“百億”以上。加快推進康定至新都橋高速公路康定過境段等17個續建項目建設。新開工建設瀘定至石棉高速公路等7個項目。力爭開工建設川藏鐵路控制性工程。提檔升級國省干線500公里,大中修路面240公里。同時,立足解決群眾出行最后一公里問題,從群眾最迫切、最緊急的交通需要入手,開展農村公路整治工作,整治10縣通村硬化路200公里,實施3縣危橋整治200延米,完成投資4500萬元;實施7縣通村公路安保工程300公里,完成投資2000萬元;加快推進具備條件建制村通客車工作,新增17個縣(市)120個建制村通農村客運,為群眾出行提供便利。同時在10月份前全面完成交通扶貧項目,為藏區群眾脫貧增收插上騰飛的翅膀。(圖片由甘孜州交通運輸局提供)
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